智己L7诠释电车操控感,搭配出色智能化呈现全新姿态!

admin怎么样

admin评测专员

admin汽车优质创作者 admin导购 admin报价员 admin参数点评师

分享较多

本文有2234个文字,大小约为10KB,预计阅读时间6分钟

【摘要】提到纯电动车。目前市面上的领先品牌都有着自己的领先优势。例如蔚来的“用户至上”服务;例如小鹏的出色智能化配备;例如奔驰的硬核造车底蕴。但是今天笔者要介绍的并不是以

提到纯电动车。目前市面上的领先品牌都有着自己的领先优势。例如蔚来的“用户至上”服务;例如小鹏的出色智能化配备;例如奔驰的硬核造车底蕴。但是今天笔者要介绍的并不是以上这些品牌。而是一个纯电动车领域的新秀——智己。该品牌在前段时间上市了智己L7。它的优势在于操控。

而身为上汽集团旗下的高端电动车品牌:智己。显然没有忘记操控的乐趣。品牌自诞生以来。就将操控性放到了产品实力的第一位。而笔者们今天试驾到的智己L7。也是在这种背景下诞生的。在试驾之前。笔者一直对智己L7这款车非常期待。能在市场中顽强的“做自己”是非常难能可贵的品质。那么它到底能不能对得起“纯电动车操控天花板”这个形容词?跟着笔者一起来看看。

颜值在线 细节颇具科技味道

先来看看外观。从前脸看去。相对激进的设计会让你眼前一亮。看过一眼之后就会对它有深刻的印象。它仿佛是从科幻电影中飞驰出来的车子。充满了前卫。前挡风玻璃和曲线十分激进的引擎盖。给车头营造出了很强的俯冲感。同时这也让它的风阻系数低至0.21。对提高续航里程有着很大的帮助。

车头两侧是双“E”字形的前大灯。犀利的线条和狭长的设计在点亮的瞬间能呈现出一种很强的侵略性。而且针对于灯组的设计。新车还将大灯四周进行了黑色饰条的装饰。放在笔者们这台纯白色的试驾车上。对比强烈。十分亮眼。

而下方的大灯组也不简单。DLP光迹投影大灯拥有260万像素。支持了自定义投射车语。还支持在锁车之后伴你回家的功能。其实这点很像高合的大灯功能。但智己L7的大灯灯语更多。设计感也更强。看上去科技感满满。

从侧方可以看出。智己L7的车头其实是有曲线弯折的。并不是纯平造型。这也给它带来了不错的层次感。显得更加灵动。

来到车侧。首先最直观的感受就一个字:长。要知道。这可是一台正经的中大型纯电轿车。车身尺寸来到了5098/1960/1485mm。轴距为3100mm。不过虽然它是个车长接近5米1、轴距3米1的大家伙。但由于类似溜背式和水滴边沿曲线的设计。它并不显得臃肿。反而十分修长。

高性能配置 百万级豪车既视感

20寸黑白双拼色的轮毂和内部橙色的Brembo高性能刹车卡钳非常亮眼。电动车跑得快当然也得刹得住。配备了高性能刹车卡钳和倍耐力当家运动型轮胎P Zero的智己L7表示丝毫不慌。

这里有一个小细节。那就是智己L7为了极致的操控。使用了混合胎宽的搭配。前轮尺寸为245/40 R20。后轮尺寸为275/35 R20。可以看到后轮明显更宽。能让这台主后驱的车型获得更多的抓地力。

而充电口的打开方式与蔚来类似。在内部右上角设有按钮。只要按到了充电口盖板的右上方。就会滑动打开。不规则的造型搭配左右滑动的设计。再加上内部的电量显示条。让充电变得更有仪式感。

值得一提的是。智己L7搭载了隐藏式门把手和四门电吸门。车内也没有设置常规的门把手。而是一个电子按键。按下向外推就可以实现开门操作。适应了之后会十分实用。

视线来到车尾。造型可以说是画龙点睛。智己L7是没有尾翼的。但设计师将带有折现的尾灯“伪装”成了尾翼的样子。简约又充满设计感。整个车尾的造型十分宽厚。肌肉感十足。在左右两侧的位置还加入了类似宽体的效果。辨识度极高。

在贯穿式尾灯点亮之后。视觉效果极佳。在侧后方观看。甚至还会有一些阿斯顿马丁车型的既视感。同时尾灯也是支持交互功能和灯语设置的。前后灯组共有超过5000颗LED灯珠。呈现效果细腻有质感。

简约内饰 细节充满科技内涵

坐进智己L7的车内。你会发现在纯电动车中。它算是比较简洁的那种。但却并不简单。仪表、中控和副驾屏幕组成了一块超长的39英寸连屏。同时还可以进行智能升降。而在下方中间区域。还有一块纵置的大尺寸液晶屏幕。负责车辆的大部分功能设置。

上方的长条屏幕不光视觉感受极佳。还可以进行单独的升降。在打开运动模式。主驾屏幕降下以获得更好的视线的时候。副驾依旧可以舒舒服服的刷着剧。岂不美哉?

方向盘的造型为D形。下方是平面的设计。整个方向盘设计相比于家用车来说更加粗壮。握感良好。采用的是怀挡的设计。实用性很强。不过方向盘面左右的多功能按键为触控式。手大的朋友原地挪车时可能会产生误触。

车厢内几乎看不到实体按键。这也是智己对于触摸控制的执着。屏幕下方控制按钮、车门处的座椅调节按钮甚至是车窗控制按键都是触摸式的。但好在按下之后有震动反馈。所以在盲操的情况下便利性依旧尚可。经过一定时间的适应之后。就不会别扭了。

车厢内的质感也称得上是豪华。智己L7除了使用巴伐利亚半苯胺皮质进行包裹。在门板等位置还采用了源自于意大利的实木。摸上去的质感十分优秀。整个车厢中除了皮质就是实木。软性包裹非常多。诠释着这台车的豪华属性。

值得一提的是。智己L7在细节方面的设计也深得笔者心。比如在中控区域下方的无线充电板。正常情况下充电板是水平状态的。但在识别到手机之后。则会下降一侧的充电板形成一个向后的凹陷。避免在加速、驾驶时由于惯性和颠簸导致手机滑出。这种小设计真的是非常实用。让笔者们看到了国内车企对于细节的把控与追求。细节处彰显豪华。

有意思的是。在打开超跑模式之后。整个屏幕会向下收缩。屏幕内也改为了黑色界面。可以实时显示车速、动力分配等硬核的驾驶信息。同时车内还将模拟出类似燃油车的声浪。氛围营造的非常战斗。驾驶起来异常带感。

空间广阔动力强劲 操控体验感拉满

在空间方面。身高180cm的体验者在前排调整到合适坐姿之后。头部可以剩余一拳两指多的空间。因为车顶采用了天幕的设计。所以头部空间非常宽裕。一点也不会压抑。

同时这毕竟是一台中大型轿车。后排空间也丝毫不用担心。体验者还能剩余两拳的腿部空间。但因为溜背式设计的原因。后排的头部空间并没有前排大。只有三指。但也足够使用。宽裕的腿部空间完全可以让你翘个二郎腿、“瘫”下来。

在说动态驾驶之前。笔者们先听听它的动力数据。作为一台标榜运动的纯电动车。智己L7采用了双电机四驱的动力布局。最大输出功率425千瓦、峰值扭矩达到了恐怖的725牛米。让这台大家伙的零百加速仅需3.87秒。媲美于超跑的动力数据绝对会让你的肾上腺素急剧飙升。

坐上驾驶位。笔者的第一感受就是它的座椅可以调到非常靠下。赛车驾驶员普遍都喜欢在车内坐的非常低。首先是会有贴地飞行的感受。其次是体重100多斤的人在车内其实也算是一个可移动的配重块。坐的越低。整车重心越低。也就能有更好的车辆动态表现。智己L7的座椅可以降到很低。整个人几乎可以像开跑车一样。“卧”在里面驾驶。可以说是细节满满了。

开起来之后。笔者们发现这台大车非常灵活。这极大程度上归功于智己L7采用了四轮转向系统。后轮可以提供双向共12°的超大转向角度。在低速转弯的时候与前轮反向运转。这就让它的转弯半径媲美一台大众高尔夫。在地库中闪转腾挪丝毫不慌。

而在高速驾驶中。后轮则会与前轮同向转动。打方向之后你会发现这台车几乎是平移着被“推”到了旁边的车道。再加上混合胎宽带来的强悍的抓地力。不管是弯道还是变道。都非常凌厉。毫无拖沓之感。对了。智己L7也是国内同级别车型中唯一带有四轮转向+混合胎宽的车型。

而在与驾驶员交流层面。智己L7的方向盘也明显是操控取向。在标准与运动模式下。方向盘的转动扭矩较大。也就是方向盘会比较沉重。指向非常精准。你可以通过方向盘传来的震感与方向偏差。精细的调节需要的转向角度。甚至在运动模式。它能模拟出类似液压转向的手感。你的驾驶欲望会被极大地调动起来。想要与这台车激烈的厮杀一番。

不过笔者要批评一点。那就是在舒适模式下。方向盘有一点过于轻盈了。而且路面细节缺失严重。对于女孩子来说。这种轻盈的转向手感可能更利于驾驶。但对于热爱驾驶的人们来说。这种虚无缥缈的转向手感还是有些过于“舒适”了。笔者个人还是比较喜欢标准和运动模式下的方向盘手感。

底盘也是需要表扬的一点。智己L7的底盘是由F1威廉姆斯车队的前瞻工程团队历时一年进行调校的。对于减震支柱、CDC自适应减震器等都进行了深度的改进。50:50的轴菏比让整车的动态特征达到了平衡。再加上弹性和韧性十足的底盘质感。怎一个“整”字了得!

未来值得期待

智己L7能够吸引这么多的目光。凭借的就是自身纯粹的驾驶感、真正人性化的智能驾驶和舒适的驾乘体验。而一个新秀品牌能够将产品打造得如此细致。无疑花了不少功夫与心血。也从侧面反映出了智己汽车已经具有出色的产品打造能力与强大的市场竞争力。正所谓“青出于蓝胜于蓝”。这个品牌未来可期。

想买18款威朗gs,不知道怎么样?感觉买的人很少,有哪位大神可以说说这款车

Robotaxi会成为度过自动驾驶寒冬的最优解吗?

“车云一体化”地图入市,腾讯发布汽车行业解决方案

免责声明:“智己L7诠释电车操控感,搭配出色智能化呈现全新姿态!”,https://www.gzrydn.com/carcollection/540546.html内容转自网络,仅代表作者个人观点,与日粤汽车信息网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容(包括图片版权等问题)未经本站证实,对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺,请读者仅作参考,并请自行核实相关内容。本站不承担此类作品侵权行为的直接责任及连带责任。

上一篇:中国消费者为什么偏爱宝马?高品质才是最好的价值体现
下一篇:什么才是真正的驾控超级体验 智己L7告诉你

精彩推荐