5年停产油车 东风风行新能源的信心何来

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【摘要】东风风行自主其他风行概念车:未上市 过去十年。我国新能源汽车产业快速发展。新能源市场汽车产销量连续7年位居全球第一。在如此大背景下。造车新势力异军突起。而2022年似乎更像

东风风行自主其他风行概念车:未上市

  过去十年。我国新能源汽车产业快速发展。新能源市场汽车产销量连续7年位居全球第一。在如此大背景下。造车新势力异军突起。而2022年似乎更像是传统品牌的发力年。一边是大众、丰田、日产等合资品牌的集体突围。另一边则是专注商用车的中国品牌。布局新技术、新产品。同时落实“品牌向上” 战略。

  作为中国四大汽车集团的东风集团。在高端之路上已有岚图这位先行者。而东风风行在新能源战略发布会上公布的新车规划。不难看出。品牌将会在2024年集中爆发。从2022-2025年期间。东风风行预计会推出10款新车。车型覆盖了纯电动轿车、SUV、MPV以及PHEV SUV和MPV。其中东风风行先前专注的商用市场。也在新车规划之中。

  3年全面电动化。5年停产燃油车”。东风风行这一目标也在公布的新车布局中有所体现。目前东风风行的主要销量均来源于燃油车型。近期将重磅推出的是一款全新的纯电SUV。风行雷霆。之所以在品牌转型之际选择紧凑型SUV作为突破口。也是考虑到新能源紧凑级为SUV主力市场。2021年总销量47.4 万。同比上涨143%。占SUV市场近 30%销量。

  那风行这股新能源的“东风”是如何刮起来的呢?

  首先就是技术。 东风风行为新能源车型打造了全新的EMA-E平台架构。它是由全能超级立方EMA架构进阶而来的。未来品牌旗下的纯电及混动车型均将基于此架构而打造。架构支持中型车、中大型车以及大型车。车型类别包括轿车、SUV、MPV以及旅行车。

  东风风行EMA模块化架构较上代平台的优势提升明显。整体操稳特性提升8%。舒适性提升18%。转向性能提升 12%。EHB高效能量回收系统。提升续航6%。此外。架构还兼容全平地板车型。可实现5座、6座、7座、9座多种座椅组合。空间利用率较上代平台也有7%的提升。

  在纯电动力方面。架构支持兼容120-200kw的峰值驱动功率区间。动力电池容量覆盖55-90kWh。并采用华为提供的热泵高效热管理系统。冬季续航可提升15%。而混动系统方面。支持增程串联构型和双电机混联构型。

  此外。在智能化方面。架构搭载了Mobileye的EyeQ系列智能驾驶芯片。和极氪、宝马采用相同配备。标配L2级自动驾驶辅助系统。未来可拓展至L4级别。

  电池方面。EMA-E架构将会采用铠甲电池。其命名来源于这套电池系统从电芯、模组、电池整包、整车层面均采用“铠甲结构”。从材料热稳定性提高30℃的高稳定正极材料、电芯间纳米隔热材料设计、高强度铝及高强度钢结构到高强度防护车身框梁。电池包均受到铠甲保护。

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