七座MPV,本田FREED怎么样,试驾评测

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【摘要】今天海文自由行在香港试驾的是一台长大版的“飞度”——它的名字叫FREED。这是跟Fit同平台的车型,定位7座MPV,售价23.988万港币,约合20.5万人民币,跟香港地区的缤智是同样价格。

   今天海文自由行在香港试驾的是一台长大版的“飞度”——它的名字叫FREED。这是跟Fit同平台的车型,定位7座MPV,售价23.988万港币,约合20.5万人民币,跟香港地区的缤智是同样价格。FREED的尺寸虽小,空间不小,而且主流MPV上的配置你都能在它身上找到,一起来看看吧。


  作为一个二胎奶爸,我对7座MPV格外关注,在香港恰恰是家用MPV比较畅销的地区,这里三厢车日渐减少,各个级别的MPV都能找到,这次试驾的本田FREED就是一款大陆还没引进的车型,大家可以看看。对港澳台车市有兴趣的朋友,欢迎大家来我的编辑博客或者微博车海文少沟通交流。

外观介绍

外观上可以很明显的看到飞度的影子,或者说是同平台间通用的设计语言,为了贯彻“MM”理念,用最小的车身营造最大的空间,(人乘坐的空间最大化(MAX),机器占用的空间最小化(MIN)”),车身仍是采用面包式的轮廓,看起来充满家居风格。

车身尺寸方面,两代FREED的车身尺寸变化不大,轴距为2740mm,第二代车型主要是车身长度增加了50mm,比飞度要长210mm。本田对这台车的定位就是这个尺寸的MPV,长大不是目的,好用才是关键。同时为了迎合年轻人的需求,新车提供8种颜色可选。

  这台车有个不得不提特点就是采用了侧滑门的设计,这个也是日系MPV的一个特点,有着较好的实用性。在遇到狭小停车位的时候,侧滑门有独特优势。

配置上FREED采用了自动LED前大灯和LED刹车灯,跟飞度一样采用了前碟后鼓的制动系统,同时轮胎配置也是注重经济性,采用15英寸,185mm宽度的轮胎,从这里可以看出其定位就不是注重操控或是驾驶乐趣的,而是以经济实用为主。

● 内饰配置

内饰方面也是很有MPV的风格,采用了前置的电子仪表盘,同时将挡把设置在中控台下方,都是典型的MPV内饰设计。方向盘和座椅配置跟飞度的感觉很相似,熟悉而且很顺手。

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值得一提的是,FREED(参数|询价)在储物空间方面再度做成了同级别的典范,无论你有多少小物件,同时有多少个乘客在喝饮料,都能很轻松找到储物格和杯架,本田在挖掘内饰储物空间方面的功力的确强大。

同时前排设置了一个车内广角镜,让你在前面开车的同时也能很轻松看到后方家人的情况,对于爸爸妈妈独自带娃出行的时候,这个配置真的太有用了。

● 灵活实用的空间

接下来在说说座椅配置,试驾车型采用2+3+2的配置,第二排座椅跟飞度一样能向前翻折,腾出一个平坦使用的储物空间,便于放置大件物品。

第三排座椅则是跟一些级别更大的MPV一样,能向两侧上翻,同样可以营造出宽大实用的后备厢储物空间。另外,第二排座椅靠背放倒后还可以跟第三排座椅行程一个连接的平台,便于乘客休息。

在乘坐空间方面,前两排的空间都不需要担心,高度和宽度都能满足需求。来到第三排座椅的话,两个成年人坐进来感受不会太拥挤,可以短时间应急使用。

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  FREED(参数|询价)给我印象最深的就是其对空间的发掘真是相当彻底,从灵活的座椅配置,到数量众多且大小各异的储物格,其空间利用率之高真是超出想象。我想这个也是符合了家庭出行,人多的时候各种杂物多,需求多样化的一个很好的解决方案,可见本田对消费者用车需求的研究还是有其独特的一面。

发动机采用的是跟国产飞度相同的L15B系列1.5L直喷发动机,最大功率131马力,峰值扭矩155牛·米,同样是搭配CVT变速箱。这套动力系统大家应该都比较熟悉了,在国产飞度和缤智上面都有采用,注重舒适和经济性的配置。

● 驾乘感受

坐进FREED(参数|询价)车内第一个感觉就是视角很宽,除了A柱做得相对细小之外,其在三角窗处的开口也比较大,同时两侧车窗的面积明显比一般的轿车要大,带来了相当通透和开阔的视野。另外是车内的头部空间很充裕,完全不会有压抑感,乘坐感受会比较轻松自在。

起步后,1.5L自吸发动机搭配CVT变速箱的动力组合跟预期一样带来相当顺滑的行驶体验,动力输出和油门踏板保持良好的同步,深踩油门加速感不强但却很顺,车速的提升很有线性;松开油门车速会逐渐下降,驾驶员可以很轻松地掌控车速。

换上S挡的话,整体的动力性情会相对活泼一些,类似从一个佛系大叔变成一个阳光青年,动力响应要灵敏一些,而且会持续把挡位保持在3000rpm以上的区间,加速能力会强一点,起步和加速轻快许多,但还达不到强劲的程度。

在转向方面,新车采用电动助力转向,方向盘手感比较轻,低速行驶和停车泊位的时候就很方便,加上车身尺寸较小,盲区不多,女生操作也会很轻松。在高速行驶时,100km/h以内的时速下,方向盘不会有明显的漂浮感,在大多数路况下都能保持足够的稳定性。

弯道中,新车的转向准度较好,而且车身灵活,所以应对连续的弯道也能游刃有余。但车辆的重心偏高,在过弯的时候侧倾也会比较明显,所以入弯前还是要适当减速以低速过弯会比较平稳。

悬架表现表现可圈可点,在舒适性方面表现令人满意,行驶在路况不好的地区,车内不会有明显的颠簸感,对细小碎振的过滤到位,在通过大的减速带的话,仍是以柔和舒适为主,但晃动的幅度会偏大一点。

综合来说,我想不会有买这个车的用户会是要追求操控快感的,这台车就是一个用于日常城市代步出行的MPV。在行驶品质方面中规中矩,就是那种很轻松休闲的风格。这台1.5L自吸发动机动力可圈可点,跟CVT变速箱配合平顺有余,激情不足。

● 总结

Honda FREED定位是一款经济型的7座MPV,定价在奥德赛之下,如果能引进大陆市场,应该是在10-15万元左右的价格区间。而这个价格区间正好是这两年MPV增长最大的细分市场,看看目前比较火的宋MAX、别克GL6等车型,都是在这个级别的热门车型。Honda FREED的特点在于车身小,但空间不小,而且有着很巧妙的储物格和座椅搭配方式,适合注重实用和经济性的朋友。

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