体验小鹏G9后发现,卖50万元真不过分

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【摘要】第一眼看到小鹏G9的时候。觉得不值30万元。试驾体验过后发现。小鹏G9卖50万真不过份。作为小鹏的旗舰SUV。无论机械层面。还是舒适性配置。可以说是疯狂“堆料”。 话说回来。小鹏

第一眼看到小鹏G9的时候。觉得不值30万元。试驾体验过后发现。小鹏G9卖50万真不过份。作为小鹏的旗舰SUV。无论机械层面。还是舒适性配置。可以说是疯狂“堆料”。

话说回来。小鹏可没说小鹏G9是500万内最好的SUV。只是说50万内!这样的智能化水平。这样的高水准机械素质。这样不惜工本的用料。个人感觉小鹏G9“谦虚”了。

谁是行业的引领者。谁就有话语权。引领行业。可以是设计。可以是技术层面。在新能源汽车领域。技术是首要的。

众所周知。比亚迪的“智能化”做得很糟糕。但它之所以能把传统车企拉下从而直接登顶。靠的是实打实的新能源技术。

而小鹏的核心竞争力在于“智能”。高享受的智能座舱。高阶的智能驾驶辅助系统。但是。这样的小鹏。很少去给“三电系统”讲故事。原因不详。

● 前双叉臂式+后多连杆式独立悬架

● 双腔空气悬架+电磁主动减震器

● 前四活塞固定式卡钳

● 0-100km/h加速3.9秒

● 100-0km/h制动31.5米

● 800V平台。充电5分钟续航200km

● X-mart4.0系统

● 5D音乐座舱

● XNGP智能辅助驾驶系统

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