15万价格30万体验,这款自主中大型SUV“上新了”!

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【摘要】在一次试驾活动上。我们遇到了新款的奔腾T99。 作为品牌的旗舰车型。奔腾T99无论在外观设计还是内饰细节。或多或少都会给人一些惊喜。而2.0T+8AT的高规格底子。又充分说明了用料的

在一次试驾活动上。我们遇到了新款的奔腾T99。

作为品牌的旗舰车型。奔腾T99无论在外观设计还是内饰细节。或多或少都会给人一些惊喜。而2.0T+8AT的高规格底子。又充分说明了用料的厚道。加上中大型SUV的身材。恐怕奔腾T99已经有资格进入许多消费者的购车首选名单中。而在改款之后。新款奔腾T99的实力还有进一步提升。

古有“蜀道难。难于上青天”一说。即使在现代大基建的推动下。川蜀之路依旧不改艰难的风格。复杂路况千变万化。丛山峻岭中的穿梭非常考验车辆的性能。但无论是蒙顶山脉的蜿蜒曲折。还是大凉山深处的峭崖夹峙。新款奔腾T99 的表现都令我们印象深刻。

新款奔腾T99的2.0T涡轮增压发动机。最大输出能达到165kW。峰值扭矩340N·m。并能在1650rpm的转速下迸发出最大扭矩;从驾驶感受而言。由于低扭充沛、动力储备充足。油门的输出线性且平顺。开起来有些中大型豪华车的感受。在弯弯绕绕的川蜀之路。也很容易掌控动力。

新款奔腾T99的变速箱同样注重平顺性。即使瞬间深踩油门。变速箱也不会立即调整挡位。而是以舒适度为优先考虑。只有在运动模式的情况下。变速箱才愿意把升挡的时间延后、让转速爬得更高。这样的调校。对一台中大型SUV来说完全是合适的。毕竟在60km/h行驶的时候。发动机转速能被压制在1100rpm。即使在80km/h的车速下。转速也不过1200rpm出头。

川蜀那弯弯绕绕的山路。当然也很考验一台车的底盘功力。但令人惊喜的是。新款奔腾T99这样的大个头。虽说以舒适性为首要考量。却在急弯掉头的时候并不吃力。没有想象中的笨拙感。方向盘手感轻盈。同时座椅的侧向包裹性也可圈可点。在川蜀之路上令人很有底气。美中不足的是。一些细小的颠簸并未能被完全过滤掉。

还需要注意的。就是新款奔腾T99的刹车前段会偏弱。合适小幅动作来调整车速。力度来得也比较线性。但遇到突发情况的时候。还必须记得要稍稍深踩来获得更多的制动力。当然。我们试驾的新款奔腾T99也搭载了全面的自动驾驶辅助功能。主动刹车功能只是基础。并线辅助、车道保持辅助、车道居中系统、车道偏离预警都给齐了。开起来也的确放心。

从更多体验细节来看。新款奔腾T99的隔音也做得不错。尤其是以60km/h在城市道路行驶的时候。很见隔音的功力。毕竟后排也有双层隔音玻璃;加上2870mm的轴距带来的充裕空间。身高180cm的乘员在后排。也能获得3拳多的腿部空间余量和2拳的头部空间余量。如果放在价位相当的SUV车型中。奔腾T99这已经好比是180²的大平层了。完全是越级碾压。

新款奔腾T99的内饰用料扎实。能摸到的地方大都采用了软质材料包覆。座椅填充物厚实且摸起来手感好。门板部分带有木纹装饰。搭配氛围灯。其实豪华感还不错。同时。新款奔腾T99几乎取消了所有的实体按键。方向盘也采用了电容式按键。科技感很强。但实际操作的时候有小概率会反应不灵敏。尤其对手发凉或手出汗的驾驶员来说情况更甚;不过。这种情况也可以通过使用语言交互来规避。

同为12.3英寸的全液晶仪表盘和中控台多媒体屏幕。分辨率和清晰度都很好。内置的D-life 5.0多媒体系统界面也简单易上手。符合大多数家庭用户的需求。而下方的屏幕则主要负责控制空调、驾驶辅助功能等。

而在外观全面更新之后。新款奔腾T99不仅识别度更高。也更显年轻化。同时还使用了奔腾全新的LOGO。参考现款车型的厂商指导价13.49-18.69万元。想必愿意一步到位选择新款奔腾T99的年轻消费者。肯定不会太少。如果能有更好的品牌口碑和知名度。新款奔腾T99有实力能成为20万元内的领军级中大型SUV。

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