毫不夸张的说。中国汽车行业在经过数十年的发展后。如今已经是欣欣向荣的景象了。国产品牌从当初一路追着国外品牌陪跑。到与合资品牌一较高下。再到新能源领域中的换道超车。国产品牌狂飙的势头依然在继续。而且。基本上已经让很多国外品牌感到夜不能寐了。比如斯柯达和福特等。
众所周知。合资品牌作为中国汽车市场中一道亮丽的风景线。很像钱钟书笔下的婚姻围城有进有出。包括南北大众、上汽通用、一汽丰田、广汽本田和东风日产等合资车企。在中国市场里面都有着很大的影响力和号召力。但是。包括吉利汽车、长城汽车、长安汽车和比亚迪等在内的国产品牌。对合资品牌也形成了有效的冲击。
虽然说还存在着一定的差距但也在不断地缩小。而且。国产品牌在新能源领域换道超车也是不争的事实。作为一家在中国市场中创造过辉煌的汽车品牌。支撑福特在中国市场销量的主要是长安福特。但是。与顶峰时期相比。现如今福特在中国市场中的影响力要小多了。而且还有滑向被市场边缘化的苗头。
作为福特在中国市场中的销量功臣。长安福特在售车型有8款左右。曾经的金牛座、翼虎、嘉年华等都是大家津津乐道的车型。但在车市江湖的大浪淘沙中。这些曾经的热销车型如今都已经停售了。目前。长安福特的主力车型有福睿斯、福克斯、蒙迪欧和EAOS以及锐际等。当然还有已经公布预售价的锐界L。
说起锐界L不得不说起该车的前身锐界。这款车的市场定位是中型SUV。在2015年11月-2017年3月期间。锐界的月均销量基本上在1万台以上。2018年3月保持着1.1万台的单月销量。但随后就出现了单月销量拦腰斩。作为汉兰达曾经强有力的竞争对手。锐界已经没有了当初的锐气。
根据公开的销量显示。2021年锐界累计销量为31091台。2022年锐界累计销量只有20926台。反观其竞争对手汉兰达。2021年累计销量突破10万台。2022年累计销量在8.7万台以上。即使是参与市场竞争晚一些的汉兰达孪生车型皇冠陆放。2022年累计销量也突破了5.5万台。
销量方面被汉兰达和皇冠陆放碾压是不争的事实。陷入销量疲软的锐界。在比亚迪唐家族面前更是小巫见大巫。2022年比亚迪唐家族累计销量达到了148585台。锐界的全年总销量还没有唐家族的零头多。将在4月份上市的锐界L。能否走出销量疲软且反超竞争对手。我们期待着市场给出的答案。
众所周知。从各大车企的销量来看。真正支撑车企市场地位的基本上都是A级轿车和紧凑型SUV。比如轩逸之于东风日产。CR-V之于东风本田。卡罗拉之于一汽丰田。朗逸之于上汽大众。哈弗H6之于长城汽车。说句有点夸张的话。这些热销车型对于所属车企来说就是生命。
反观长安福特旗下月销过万的车型还有多少呢？曾经的销量功臣之一的翼虎停产停售了。曾经被轩逸、思域、朗逸和卡罗拉等竞品。视为眼中钉肉中刺的福克斯。现如今的市场表现也是相当的拉胯。2021年累计销量只有22857台。2022年累计销量为16625台。2023年1-2月累计销量为1150台。
反观其竞争对手。无论是轩逸、朗逸还是卡罗拉和宝来。销量方面都是大幅度领先福克斯。即使是在比亚迪秦家族面前。福克斯也是不值得一提。说实话。拉胯的市场表现。已经让福克斯快沦为了的市场鸡肋。再不做出改变的话。时代抛弃福克斯的时候。估计连招呼都不会打。
其实。在紧凑型SUV细分市场里面。福特同样面临着这样的尴尬。翼虎停售之后。福特在中国市场中布局了锐际。2021年锐际累计销量为32605台；2022年锐际累计销量为26063台；2023年1-2月锐际累计销量只有3324台。相比长安CS75PLUS、宋PLUS系列、哈弗H6和本田CR-V。福特锐际在市场中的影响力可有可无。
说实话。在A级轿车和紧凑型SUV这两大比较走量的细分市场里面。福特在中国市场中已经没有了话语权和影响力。反观南北大众、南北丰田的风生水起。长安福特真的应该好好认真反思一下了。毕竟。汽车行业的较量开始变换到新能源赛道。而新能源领域。福特在中国市场中的表现也是相当的不给力。
从目前的市场表现来说。福特在中国市场中并没有明显崛起的苗头。也就是说反超竞争对手的拐点还没有出现。锐界L、蒙迪欧都担不起福特在中国市场重回顶峰时期的重任。但是。速递哥却有一个大胆的预测。那就是福克斯、锐际在细分市场的崛起之际。很有可能会是福特在中国市场中笑傲车市江湖之时。你说呢？
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