很多人认为。前不久惨烈的车企价格战。是品牌断臂求生之路。同时也预示着燃油车。已经被逼上了绝路。不少骨折价的冷门车型。从滞销状态突然变成了抢手货。但随之也会衍生出更多问题。对品牌来说。是降价容易起价难。送神容易请神难。多年积累的品牌力会瞬间崩塌。而对消费者来说。则需要承担波动的官价所带来的不确定性以及所购车型残值降低的风险。
有人做了一道算术题。认为这次轰轰烈烈的价格战。只是一场骗局。优惠只存在于纸面上。最后不一定能落到消费者的口袋里。而且也掀了品牌溢价的底。与其这样用花里胡哨的数字游戏伤人伤己。倒不妨学学近期大热的零跑C01。用“一价到位”的策略。打掉浮沫。还给消费者一个真实的汽车价值。
14.98万元的2023款零跑C01为何大热？
1、进入了“价格敏感型”消费者的购车列表中
15万元的购车款往往是一个分水岭。在燃油车时代。15万级的“价格敏感型”消费者。往往考虑的问题最多。比如经典的鸡头凤尾问题。再比如低配好还是高配好的问题。说到底。这都是在“斤斤计较”。因此。在国内紧凑级燃油车细分市场中。往往一个小小的价格优势或是终端优惠。就能给竞品造成“一剑封喉”的效果。而且毫无疑问。这个价位的潜在消费者。族群数量是最为庞大的。当然。竞争也是最激烈的。因此。一旦进入15万区间内。零跑C01就不缺热度。
2、中大型新能源车不到15万？活久见
价格敏感的问题。其实可以上升到对品价比的重视程度。按照惯例。这一级别的消费者所重视的品性价比要素。按考量比重来说。大致为级别、尺寸、配置、动力、设计。因此。当零跑C01以一款中大型车的身份。进入了紧凑级车的消费领域。以大打小的“错位竞争”优势就会被无限放大。毕竟在零跑C01之前。还没有哪款同级别车身敢如此放下身段。比如同为热门车的比亚迪汉。起售价比零跑C01足足贵了6万元。哪怕是对比同级别、甚至低一级别的各中型新能源车。零跑C01的价格优势也同样非常明显。
既接触到了庞大的潜在消费人群。又精准契合了消费利益点。在“错位竞争”和“数万元差价”的双剑合璧之下。零跑C01才有着如此之高的声量。
价格是亲民。东西怎么样呢？
既然敢给出低于15万元的起售价。且全系售价不超过23万元。就势必要面临“便宜没好货”的质疑。但在近期火热的《蒙面车王》节目上。零跑C01在与比亚迪海豹、极氪001、特斯拉Model 3等三款热门车型的横评对比中。展现出了惊人的产品实力。零跑C01（630四驱性能版）最终以极大优势斩获了四款中高端新能源车横评中的最高分。
无论是静态的豪华质感还是动态的操控表现。都完全碾压了其他三款竞品。尤其是凭借着四驱性能版的双电机四驱、前双叉臂悬架、后五连杆悬架系统、CTC一体化底盘架构和优异的底盘调校。在绕桩测试项目中拿下了9分。表现堪称完美。而同项目测试中。比亚迪海豹和极氪001仅得7分、特斯拉Model 3 Performance更是以5分垫底。
这样的结果。在测试前恐怕无人能预料到。毕竟就品牌热度来说。比亚迪和特斯拉无疑处于头牌位置。而极氪更是摆明车马主攻操控。但在去掉品牌光环的加成后。零跑C01低调、内敛、扎实的产品形象便跃然纸上。尽管参与测试的车型并非14.98万的舒享款。但前双叉臂后五连杆悬架系统以及CTC一体化底盘架构却是全系标配。并没有区别对待。可见。名声。不等于产品力。而缺乏产品力支撑的品牌溢价。就是耍流氓。
打掉品牌溢价浮沫 零跑C01用强产品力诠释何谓高价值
不得不说。蒙面测试是个好点子。能去掉“场外因素”的影响。全凭产品力说话。同时。也再一次让消费者重新审视起了“品牌溢价”的问题。诚然。在如今新势力品牌主导的国内新能源时代。品牌溢价的实际价值已经不能与燃油时代相提并论。但通过这次测试。依旧可以看见溢价浮沫的存在。如果以零跑C01的定价为标杆。那些产品力不敌却身价颇高的车型。是否会觉得脸红？
现在不都流行以“人民的名义”自我定位吗？那么。谁能率先抛开品牌包袱。打掉品牌溢价。将利益返点于消费者。谁就能率先树立亲民形象。做真正的“人民代工厂”。显然。14.98万元起的2023款零跑C01。目前来看。最有这个资格。
