5系很憋屈,雅阁有点怕,特斯拉为难,比亚迪气势如虹

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【摘要】如果说2021年的车市是在平静中度过。2022年的车市就有些惊涛骇浪了。尽管2022年还没有结束。但汽车市场却已经发生了很大的变化。多个细分市场的洗牌。以及国产品牌快速的崛起。给

如果说2021年的车市是在平静中度过。2022年的车市就有些惊涛骇浪了。尽管2022年还没有结束。但汽车市场却已经发生了很大的变化。多个细分市场的洗牌。以及国产品牌快速的崛起。给汽车行业带来了相当大的变化和勃勃生机。面对国产品牌强势的冲击。合资品牌一点点的败退正在成为事实。

众所周知。曾经以宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L为首的C级轿车。在细分市场中处于垄断地位。很少有竞争对手能够撼动“56E”的市场地位。但是。C级轿车细分市场在2022年却来了一次大洗牌。包括汉EV、汉DM-i等在内的比亚迪汉家族。却成为了C级轿车细分市场中新的销量霸主。

根据公开的销量显示。今年前十个月累计销量。奔驰E级突破了12万台;宝马5系在14.8万台左右;奥迪A6L刚刚突破10万台;比亚迪汉家族突破了21万台。也就是说比亚迪汉家族成功登上了C级轿车销冠的宝座。对于国产C级轿车来说。真的是开天辟地的第一次。实现了国产轿车在行业中的新纪录。

比亚迪汉家族的逆袭夺冠。真的让以宝马5系和奔驰E级等为首的C级轿车。不仅很无奈也是相当的憋屈。作为C级轿车细分市场中的改变者。同时。也是B级轿车细分市场中的搅局者。比亚迪汉家族同样也给凯美瑞、雅阁、帕萨特和亚洲龙等施加了很大的压力。毕竟。面对节节攀升的比亚迪汉家族。凯美瑞和雅阁等B级轿车也没有很好的应对策略。

一个比亚迪汉家族就让奔驰E级和凯美瑞等压力倍增。再加上比亚迪海豹的助力。让以凯美瑞和雅阁等为首的B级轿车更为头疼。上市三个月就实现月销过万的比亚迪海豹。同样露出了要收割细分市场的势头和苗头。手握大量订单的比亚迪海豹。很有可能会让B级轿车细分市场再来一次大洗牌。

面对来势汹汹的比亚迪。无论是南北大众还是广汽丰田和东风日产等。除了心生羡慕剩下的就是追赶了。即使是傲娇的特斯拉。面对气势如虹的比亚迪。也不得不放低了身段。连续的降价就是特斯拉最好的证明。

从目前流露出来的信息来看。连续的降价并没有让特斯拉收获预期之目标。也没有迎来很多竞争对手的跟风。只有奔驰EQ系列等为数不多的产品追随。有小道消息说年底特斯拉还会再降价。不过。有一个不容忽视的事实。就是伴随着大家对特斯拉的了解越来越多。如果特斯拉不能够拿出车辆突然“加速或者刹不住车”方面强有力的证明。估计会让不少潜在消费者望而却步。

与骑虎难下的特斯拉官降形成鲜明对比的是。网上却出现了比亚迪旗下产品车型要涨价的消息。上调幅度为2000元-6000元不等。具体车型的调价通知将另行发布。但2023年1月1日之前付定金签约的客户不受此次调价影响。虽然说特斯拉和比亚迪旗下的车型都不愁卖。但一个降价一个涨价。是不是很有意思呢?

一句话点评:从上述的分析中不难发现。宝马5系等很憋屈。雅阁有点怵。特斯拉骑虎难下。比亚迪势如破竹。这就是汽车市场目前的现状。你认为呢?

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